Une forme épurée résolument tournée vers l'avenir, réduite à l'essentiel. Pas de poignées de porte, pas de rétroviseurs extérieurs, pas d'essuie-glaces. Le Concept Opel GT : une nouvelle expression du plaisir de conduire à l'état brut.
Dépasser les limites
Les éléments rouges distinctifs symbolisent l'esprit révolutionnaire d'Opel. Pneus avant rouges sur jantes rouges. Une ligne de signature qui divise horizontalement le corps du véhicule et le proportionne. Sièges rouges à l'intérieur. Vous êtes prêts pour le voyage de votre vie.
Retour vers le futur
Le long capot, l'absence de coffre, la double sortie d'échappement centrale et le nom se réfèrent tous à l'Experimental GT originale de 1965. En dehors de cela, l'Opel GT Concept ne laisse apparaître aucun signe de design rétro.
Une vraie voiture de sport
Moteur central-avant, turbocompressé et à propulsion. Centre de gravité abaissé et centré pour une conduite plus sportive et une excellente stabilité en virage.
La GT concept de l'intérieur
Les portes électriques s'ouvrent en grand lorsque vous appuyez sur le pavé tactile sur le toit. A l'intérieur, beaucoup d’autres surprises vous attendent, comme les rétroviseurs avec écran remplaçant les rétroviseurs classiques. Un premier coup d'oeil à l'intérieur fut possible lors du 86e salon international de l'automobile de Genève (3 au 13 Mars 2016).
Conçu pour l'émotion
Conçu pour l'émotion
Une forme épurée résolument tournée vers l'avenir, réduite à l'essentiel. Pas de poignées de porte, pas de rétroviseurs extérieurs, pas d'essuie-glaces. Le Concept Opel GT : une nouvelle expression du plaisir de conduire à l'état brut.
Dépasser les limites
Dépasser les limites
Les éléments rouges distinctifs symbolisent l'esprit révolutionnaire d'Opel. Pneus avant rouges sur jantes rouges. Une ligne de signature qui divise horizontalement le corps du véhicule et le proportionne. Sièges rouges à l'intérieur. Vous êtes prêts pour le voyage de votre vie.
Retour vers le futur
Retour vers le futur
Le long capot, l'absence de coffre, la double sortie d'échappement centrale et le nom se réfèrent tous à l'Experimental GT originale de 1965. En dehors de cela, l'Opel GT Concept ne laisse apparaître aucun signe de design rétro.
Une vraie voiture de sport
Une vraie voiture de sport
Moteur central-avant, turbocompressé et à propulsion. Centre de gravité abaissé et centré pour une conduite plus sportive et une excellente stabilité en virage.
La GT concept de l'intérieur
La GT concept de l'intérieur
Les portes électriques s'ouvrent en grand lorsque vous appuyez sur le pavé tactile sur le toit. A l'intérieur, beaucoup d’autres surprises vous attendent, comme les rétroviseurs avec écran remplaçant les rétroviseurs classiques. Un premier coup d'oeil à l'intérieur fut possible lors du 86e salon international de l'automobile de Genève (3 au 13 Mars 2016).
Intérieur
Une conduite sous adrénaline
Laissez l’Opel GT Concept vous habiter et prendre le contrôle sur chacun de vos sens. C'est bien plus qu'un simple intérieur de voiture de sport, c'est l'interface de l'avenir qui réunira l'homme et la machine.
Pas de distractions
Ressentez la grâce absolue et l'atmosphère de pureté qui se dégage de l'intérieur du GT Concept. La pureté structurelle de l'aluminium combinée à la légèreté des formes évoquent l'ère des temps futurs.
Ne former qu'un avec la machine
Connectez-vous à l'interface centrale et laisser l'Opel GT Concept apprendre vos préférences de sorte que vous puissiez vous adonner complètement.
Votre ange gardien
Le 6ème sens du GT Concept, constitué d'un réseau de caméras extérieures, agit comme un ange gardien. Des moments de conduite sous adrénaline jusque dans les conditions les plus difficiles, l'Opel GT Concept veillera sur chacun de vos mouvements.
Jusque dans le moindre détail
Le design aguicheur des jantes rouges de l'Opel GT Concept se retrouvent jusque dans les enrouleurs de ceintures de sécurité. Quand concevoir pour l'émotion devient l'art en mouvement.
Une conduite sous adrénaline
Une conduite sous adrénaline
Laissez l’Opel GT Concept vous habiter et prendre le contrôle sur chacun de vos sens. C'est bien plus qu'un simple intérieur de voiture de sport, c'est l'interface de l'avenir qui réunira l'homme et la machine.
Pas de distractions
Pas de distractions
Ressentez la grâce absolue et l'atmosphère de pureté qui se dégage de l'intérieur du GT Concept. La pureté structurelle de l'aluminium combinée à la légèreté des formes évoquent l'ère des temps futurs.
Ne former qu'un avec la machine
Ne former qu'un avec la machine
Connectez-vous à l'interface centrale et laisser l'Opel GT Concept apprendre vos préférences de sorte que vous puissiez vous adonner complètement.
Votre ange gardien
Votre ange gardien
Le 6ème sens du GT Concept, constitué d'un réseau de caméras extérieures, agit comme un ange gardien. Des moments de conduite sous adrénaline jusque dans les conditions les plus difficiles, l'Opel GT Concept veillera sur chacun de vos mouvements.
Jusque dans le moindre détail
Jusque dans le moindre détail
Le design aguicheur des jantes rouges de l'Opel GT Concept se retrouvent jusque dans les enrouleurs de ceintures de sécurité. Quand concevoir pour l'émotion devient l'art en mouvement.
GT 1965
Experimental GT
Vision
L'Experimental GT, révélé au Salon de Francfort 1965, rencontra un tel succès que, trois ans plus tard, le concept devint réalité. Premier concept car européen produit en série, il est devenu une telle référence que les autres constructeurs européens emboîtèrent le pas à Opel pour développer et présenter leurs propres concept-cars.
Opel fut le premier constructeur à prouver sa capacité d'innovation avec un concept car entièrement créé en interne par sa section Design. « Au-delà de ses superbes lignes, la sportive d'Opel impressionnait par son aérodynamisme sophistiqué », explique Erhard Schnell, designer GT de l'époque. Même les phares ont été recouverts, afin de réduire la résistance à l'air.
Le design extérieur, souvent comparé à la ligne d'une bouteille de Coca Cola, évoque celui des Corvettes d'alors. Le nez fuyant aux phares rétractables, les flancs fuselés au niveau des portes, les ailes arrière bombées aux arêtes saillantes plongeant sur le pare-chocs et les feux arrière arrondis sont les grands points forts du design de la GT Experimental, qui en firent une icône de son époque.
Le cockpit était fonctionnel et étonnamment spacieux, orné d'instruments de bord intégrés dans une planche de bord impressionnante, dotée de boutons à bascule, d'où jaillissait un volant Sport. Le porte-bagages logé au fond de l'habitacle était accessible depuis les portes et recouvrait la roue de secours et son cric, dissimulés sous un panneau rabattable.
L'Experimental GT, révélé au Salon de Francfort 1965, rencontra un tel succès que, trois ans plus tard, le concept devint réalité. Premier concept car européen produit en série, il est devenu une telle référence que les autres constructeurs européens emboîtèrent le pas à Opel pour développer et présenter leurs propres concept-cars.
Opel fut le premier constructeur à prouver sa capacité d'innovation avec un concept car entièrement créé en interne par sa section Design. « Au-delà de ses superbes lignes, la sportive d'Opel impressionnait par son aérodynamisme sophistiqué », explique Erhard Schnell, designer GT de l'époque. Même les phares ont été recouverts, afin de réduire la résistance à l'air.
Le design extérieur, souvent comparé à la ligne d'une bouteille de Coca Cola, évoque celui des Corvettes d'alors. Le nez fuyant aux phares rétractables, les flancs fuselés au niveau des portes, les ailes arrière bombées aux arêtes saillantes plongeant sur le pare-chocs et les feux arrière arrondis sont les grands points forts du design de la GT Experimental, qui en firent une icône de son époque.
Le cockpit était fonctionnel et étonnamment spacieux, orné d'instruments de bord intégrés dans une planche de bord impressionnante, dotée de boutons à bascule, d'où jaillissait un volant Sport. Le porte-bagages logé au fond de l'habitacle était accessible depuis les portes et recouvrait la roue de secours et son cric, dissimulés sous un panneau rabattable.
L'Opel GT2 a ébloui le public, au Salon de Francfort 1975, avec son profil biseauté futuriste et ses portes coulissantes. Elle annonçait une nouvelle ère pour les concept cars, plus rationnels et plus efficaces, tant en matière de consommation que d'aérodynamisme. À cette époque déjà, la demande des consommateurs en termes de sécurité et de confort se faisait de plus en plus forte. La réponse d'Opel ? La GT2.
Le design aérodynamique optimisé de l'Opel GT2 garantissait une faible consommation, une meilleure performance et un plus grand confort. Son coefficient de traînée était de 0,326, ce qui la rendait 16,6 % plus aérodynamique que l'Experimental GT, déjà impressionnante en la matière.
Opel GT2
Extérieur
Avec son profil biseauté fuyant et ses phares encastrés, la GT2 proposait une vision futuriste du design automobile. La caractéristique qui a le plus suscité d'intérêt fut néanmoins son système saisissant de portes coulissantes sans rails visibles. Le mécanisme d'ouverture était logé dans la coque des rétroviseurs extérieurs.
Opel GT2
Intérieur
L'intérieur était, lui aussi, en avance sur son temps : sièges ventilés et, pour la première fois, jauges digitales pour remplacer les instruments classiques, mais aussi ordinateur de bord. Avec la GT2, Opel Design annonçait le futur de l'automobile, un futur devenu réalité.
Opel GT2
Opel GT2
Vision
L'Opel GT2 a ébloui le public, au Salon de Francfort 1975, avec son profil biseauté futuriste et ses portes coulissantes. Elle annonçait une nouvelle ère pour les concept cars, plus rationnels et plus efficaces, tant en matière de consommation que d'aérodynamisme. À cette époque déjà, la demande des consommateurs en termes de sécurité et de confort se faisait de plus en plus forte. La réponse d'Opel ? La GT2.
Le design aérodynamique optimisé de l'Opel GT2 garantissait une faible consommation, une meilleure performance et un plus grand confort. Son coefficient de traînée était de 0,326, ce qui la rendait 16,6 % plus aérodynamique que l'Experimental GT, déjà impressionnante en la matière.
Opel GT2
Opel GT2
Extérieur
Avec son profil biseauté fuyant et ses phares encastrés, la GT2 proposait une vision futuriste du design automobile. La caractéristique qui a le plus suscité d'intérêt fut néanmoins son système saisissant de portes coulissantes sans rails visibles. Le mécanisme d'ouverture était logé dans la coque des rétroviseurs extérieurs.
Opel GT2
Opel GT2
Intérieur
L'intérieur était, lui aussi, en avance sur son temps : sièges ventilés et, pour la première fois, jauges digitales pour remplacer les instruments classiques, mais aussi ordinateur de bord. Avec la GT2, Opel Design annonçait le futur de l'automobile, un futur devenu réalité.
